Magni si affida solo a componenti e partner di prim’ordine per creare macchine dalle capacità incredibili. Da qui la scelta del motore Volvo Penta D5 su vari modelli della gamma RTH. Scopriamolo nel dettaglio!

Il motore è una componente essenziale: da origine allo spostamento che viene trasmesso a tutta la macchina. Nel caso specifico dei telescopici Magni è il cuore che assicura performance a 360° in quanto è responsabile del movimento delle ruote, del braccio, degli stabilizzatori e della rotazione della torretta.

Magni ha scelto il motore Volvo Penta D5 per le macchine top di gamma RTH di telescopici rotativi. I modelli da 6 ton (eccetto il 6.30), 8 ton e 12 ton sono equipaggiati con la versione da 175 kW da 238 cavalli, mentre i modelli 6.30 e 7.26 montano la versione da 160 kW da 218 cavalli.

Il motore D5 è dotato di 4 cilindri in linea da 5.1 litri, iniezione common-rail, albero a camme in testa e turbo a geometria fissa. Il suo design unico insieme al sistema di post-trattamento dei gas di scarico costituiscono un solo sistema perfettamente sincronizzato. Questo prodotto dell’ingegneria è sviluppato per funzionare perfettamente nelle più varie ed esigenti applicazioni. Le ricerche incentrate sul cliente hanno infatti dato vita a un motore che soddisfa in pieno tutti i requisiti richiesti dal mercato.

Alte performance

Il motore D5 è progettato per erogare la massima potenza e coppia a bassi regimi. Questo si traduce in prestazioni ottimizzate e un funzionamento fluido anche su terreni accidentati. Inoltre, il livello di potenza e coppia ne garantisce il funzionamento in un’ampia gamma di regimi.

Design compatto

I principi ingegneristici alla base di questo motore riducono la capacità di raffreddamento necessaria, consentendo di montare un radiatore dalle dimensioni ridotte. Inoltre, le interfacce hardware sono compatibili con i motori delle legislazioni precedenti.

Durabilità

Il motore gode di una “rigenerazione zero“. Questo significa che la necessità di rigenerazione attiva è stata ridotta al minimo, accorciando i tempi di fermo e mantenendo le macchine dei clienti operative e efficienti. Grazie alla perfetta sintonia tra motore ottimizzato e sistema di post-trattamento dei gas di scarico Volvo Penta ha aumentato i tempi di attività massimizzando l’uso della rigenerazione passiva. La fuliggine accumulata nel DPF viene infatti bruciata durante il normale funzionamento della macchina, senza la necessità di frequenti rigenerazioni attive a macchina ferma.

Bassi livelli di rumore

I quattro cilindri in linea e il sistema common-rail garantiscono un funzionamento regolare a bassa rumorosità. La coppia disponibile già ad un basso numero di giri permette di operare tenendo il motore non accelerato al massimo, a vantaggio di un maggior confort ed un miglior ambiente di lavoro.

Basse emissioni e costi di gestione

Grazie al suo design interno e alla tecnologia ottimizzata DPF/SCR, il motore offre una riduzione del consumo di carburante fino al 5% rispetto allo Stage IV, contribuendo a bassi costi di gestione. Minor consumo di carburante significa anche minor emissioni di CO2 nell’atmosfera, riducendo i gas serra e consentendo ai clienti di raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità.

Service più semplice e veloce
Essendo estremamente compatto il D5 può essere installato  in maniera longitudinale rispetto all’asse orizzontale della macchina. Ciò permette di ottimizzare lo spazio all’interno del vano motore favorendo l’accesso e facilitando le fasi di installazione e manutenzione. L’accessibilità dall’alto dei filtri principali inoltre riduce i tempi di intervento delle manutenzioni ordinarie.

Scopri nel dettaglio il marchio Volvo Penta e i motivi per i quali rappresenta un partner chiave per i prodotti Magni in questo articolo dedicato. Inoltre, per maggiori dettagli riguardo le nostre gamme di telescopici fissi e rotativi consulta i nostri cataloghi di gamma e la sezione prodotto del nostro sito web.